Corridas em Minas, 1971

Belo Horizonte foi incluída no calendário do Campeonato Brasileiro de Viaturas Turismo, uma corrida de 500 km, prova que não foi realizada. A única corrida na cidade, em 1971, foi uma prova local no improvisado circuito do estacionamento do Mineirão, de 100 milhas, realizada em setembro. Vinte e seis carros, principalmente Fuscas, disputaram a corrida. O vencedor foi Clóvis Ferreira, em um AC-Puma, seguido de Candinho Venâncio, com Opala. Toninho da Matta correu com VW Sedan com motor 1,8 litros, e o protótipo Elgar também foi inscrito e pilotado por Luiz Barata.

Carlos de Paula é tradutor, escritor e historiador baseado em Miami

Carros que disputaram corridas no Brasil em 1971, parte 1

O Furia fez sua estréia em 1970, equipado apenas com motor FNM, mas em 1971 alguns exemplos do carro foram construídos e equipados com motores diferentes. Jaime Silva dirigiu o Furia com motor FNM algumas vezes em 1971, mas logo apareceu um exemplar com motor Chevrolet Opala 2,5 litros, pilotado por Pedro Victor de Lamare. O carro era razoavelmente rápido, mas não o suficiente para vencer provas. De Lamare foi um dos pilotos que participaram na corrida de preparação da Sudam, em Buenos Aires em junho, e apesar de ter se classificado bem para a largada, o carro quebrou. De Lamare, em seguida, vendeu o seu carro para Olavo Pires, que correu com o mesmo em 1972, enquanto Pedro pilotou um Sprint Trueno no final do ano. Jaime Silva também usou um motor mais potente na sua Furia BMW, mas nãt teve sucesso. Finalmente, Camilo Christofaro colocou um motor Ferrari de 3 litros em seu Furia, pilotando-o na Prova Argentina em 19 de dezembro.

Na Divisão 3, Chevrolet Opala e Fusca continuaram a mandar. O Opala 6 cilindros de Pedro Victor de Lamare venceu todas as três corridas do Campeonato Brasileiro de Carros de Turismo, provando ser o carro da hora. VWs bem preparados, também muito confiáveis, conseguiram terminar as corridas na frente de Opalas mais fracos, tanto nos Campeonatos Brasileiro como no Gaúcho. No Rio Grande do Sul, Pedro Carneiro Pereira teve excelente desempenho com o ex carro de Bird Clemente, um Opala, ganhando várias rodadas do Campeonato Gaúcho. Não havia grande variedade nas corridas do Brasileiro, mas no Rio Grande do Sul, o Ford Corcel geralmente venceu a Classe A, lutando com alguns DKWs enquanto havia uma variedade grande na Divisão C, com Opalas de 4 cilindros, velhos Simcas e FNMs brigando pela vitória. Até mesmo um Aero Willys se apresentou bem. Sady Abe conseguiu vencer uma bateria na preliminar do evento de exibição de Fórmula 4. Na classe D, Opala reinou supremo, para os dois carros que poderiam desafiá-los, nesta categoria, o Dodge Dart e o Ford Galaxie, não eram adequados para as corridas da época. Ciro Cayres pilotou um Chevrolet Opala com grande entusiasmo nos 500 km de Interlagos, terminando em sétimo contra protótipos mais leves.

Carlos de Paula é tradutor, escritor e historiador de automobilismo baseado em Miami